日本CKD喜開理標準氣缸雙作用式

SCA2-TC-50B-134

CKD氣缸SCA2-CB-63B-100

CKD氣缸SCA2-CB-63B-170

CKD氣缸SCA2-C-63B- 150-Y/Z2

CKD氣缸SCA2-CB-63B-150-YB3

單作用柱.

塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合，

CKD氣缸是- -款比較常見且常用的氣缸，它主要的優(yōu)點就是結構緊湊，這也是它廣受青睞的主

要原因。缸體的周邊有裝置磁性感應開關的槽，安裝感應開關方便;有復動型、單動押出型、單動壓入型、雙軸復動型、雙軸復動行程可調(diào)

型等多種型號規(guī)格的氣缸可以選擇。

日本CKD氣缸的組成結構取決與哪些因素

3.缸筒結構取決于缸蓋連聯(lián)形式等因素,其結構通常有凸緣型和直通型兩種。

4、活塞行程與使用的場合和機構的行程有關,但-般不選滿行程, 防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等,應按計算所需的行程增加10

~ 20mm的余量。

5、活塞的運動速度主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量氣缸進排氣口大小及導管內(nèi)徑的大小。

6.活塞桿活塞桿是氣缸中總線重要的受力零件，其結構有實心和空心兩種。空心結構的活塞桿適用于: 1)需要通過活塞桿中心

裝夾棒料,裝夾坯及其他裝置等。2) 為了示增加活塞桿的剛度并減輕重量。3)活塞桿固定，缸體作往復運動,活塞桿內(nèi)孔通

氣。活塞桿結構取決于前端與外界的聯(lián)接方式和尾部與活塞聯(lián)接形式等。

氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中最多的傳送要求--工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅動系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結果。

日本CKD喜開理標準氣缸雙作用式